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      Güterzug- taugliche Schnellfahrstrecke
                        Stuttgart- Augsburg

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Studien zu Aus- und Neubaustrecken in Südwestdeutschland

Güter- und Schnellfahrstrecke Stuttgart- Augsburg

Kapitel 1: Frühere Trassenvorschläge
 
Kapitel 2: Varianten zwischen Stuttgart und Schwäbischer Alb
             2.1. Vergleich von Varianten, die eine nicht Güterzug- taugliche SFS Wendlingen- Ulm einbeziehen
             2.2. Anbindung von Reutlingen und Tübingen
             2.3. Ausbau der Filstalstrecke oder Schnellfahrstrecke Wendlingen- Ulm
             2.4. Güterzug- und Schnellfahrtaugliche Neubaustrecke
 
Kapitel 3: Überquerung der Schwäbischen Alb, Umweg über Ulm
 
Kapitel 4: Varianten zwischen Ulm bzw. Donautal und Augsburg
 
 

Fotos zu Kapitel 2.3, Ausbau der Filstalbahn im Neckartal

Bild 1 (oben): Obertürkheim, Blick nach Süden. Von links nach rechts: Schotter eines ehemaligen Güteranschlussgleises.
Ferngleise, S- Bahn- Gleise, Böschung, Rad/Fußweg, Böschung, Wassergraben =Rand des ehemaligen Neckar- Flussbettes.

Bild 2: Von der in Bild 1 im Hintergrund sichbaren Straßen- überführung, ebenfalls in Richtung Süden, auf die ersten Häuser von Esslingen- Mettingen. In der Kurve und weiter: Viergleisig zwischen neu errichteten Lärmschutzwänden (Auf der linken Seite hell sichtbar).

Bild 3 (oben): Esslingen, Blick nach Westen Richtung Bahnhofsende. Von links nach rechts: Schotter ohne Gleis: ehemalige
kurze Güteranschlussgleise; Buschreihe (mit kleiner Böschung?); Langes Güteranschlussgleis; Böschung;
S- Bahn- Gleise; Ferngleise.
 

Bild 4 (oben): Esslingen- Zell, Blick nach Westen, links S- Bahn, rechts Fernbahn.
 

 
Bild 5:
Esslingen-
Zell,
Blick nach
Osten.

 
Bild 6:
Altbach,
Blick nach
Westen.

 
 
Bild 7:
Plochingen, Blick
nach Westen

 
 

Stand 15.04.11                                           Zurück zur Startseite