Hornlenker
Fahrradlenker mit viel Platz für die Fronttasche

Im Laufe der Jahre wurden viele Fronttaschen und Lenkerformen ausprobiert. Als die Reisen länger wurden, und das Gepäckvolumen nicht mehr reichte, wurde beschlossen, nicht nur Tasche und Gepäckträger, sondern auch den Lenker selber zu gestalten. Weil der Lenker ebensosehr wie der Sattel an die Bedürfnisse und Gewohnheiten des Fahrers angepasst sein muss, soll Ihnen hier nicht eingeredet werden, dieses sei auch für Sie das absolute Optimum.

Aufbau

Verwendet wird ein oft „Bullhornlenker“ genannter, auf beiden Seiten U-förmig nach innen gebogener Lenker. Man findet ihn gelegentlich an Cityrädern mit den Hörnerspitzen zum Fahrer hin, um eine besonders aufrechte Sitzposition zu ermöglichen. Oder an MTBs mit den Hörnern nach vorne. In beiden Fällen sind die Bremsen am geraden Mittelteil befestigt.

Ansicht vom Sattel aus (gestrichelt = abgesägt) und von der Seite

Weil die Belastung nicht in der vom Hersteller gedachten Weise erfolgen soll, ist eine schwere Ausführung vorzuziehen. Der Verfasser war froh, im Supermarkt noch eine Stahlausführung zu finden. Denn vor 15 Jahren hatte er mit seinem ersten Alulenker ein unschönes Erlebnis. Das mit Gepäck abgestellte Reiserad war umgestürzt, der Lenker 2 bis 3 Grad verbogen. Die Reise und einige weitere wurden gut beendet. Jahre später wanderte der Lenker an das Alltagsrad. Dort brach er ohne Vorwarnung beim Linksabbiegen über Staßenbahnschienen in dichtem Verkehr. Glücklicherweise ging es ohne Sturz ab. Weniger Glück hatte ein Freund, dem sein Alu Rennlenker bei größerer Geschwindigkeit brach.

Dem Hornlenker werden die Spitzen gestutzt, indem sie etwa 2cm außerhalb der Mitte des U-Bogens abgesägt werden. Der Rest wird in einen möglichst kurzen Vorbau mit den Hörnerstummeln nach OBEN angeschraubt. Am Ende der Stummel werden die stabilsten erhältlichen Hörnchen angeschraubt. Sie müssen jeweils zweiteilig sein, also auch um ihre Längsachse justierbar sein. Außerdem müssen sie denselben Außendurchmesser wie übliche Lenker haben. Denn an ihre leicht abgebogene Spitze werden Brems- und Schaltgriffe angeschraubt.